神華集團(tuán)某煤礦副井猴車采用我公司TS-G2101H系列猴車/無繩鋼絲繩自動(dòng)探傷系統(tǒng)，創(chuàng)造了世界例猴車/無繩鋼絲繩在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的成功實(shí)際應(yīng)用。該系統(tǒng)按照煤礦安標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用我公司的半閉合式探測(cè)體及磁化體可滿足不同類型尤其是抱索器不可拆卸猴車/無繩鋼絲繩的天候無人值守自動(dòng)探傷監(jiān)測(cè)要求，讓客戶面、及時(shí)了解運(yùn)行中猴車/無繩鋼絲繩的安狀況，保障生產(chǎn)安。

案例分析: 日常影響猴車鋼絲繩安運(yùn)行的損傷隱患主要有：  

磨損——鋼絲繩在使用過程中，其外周與繩槽、底板、擋繩器及抱索器等物體表面接觸而引起的磨損為外部磨損，鋼絲繩載荷面積將減小，外周表面鋼絲將磨平，鋼絲繩破斷載荷及安系數(shù)隨之降低。

銹蝕——鋼絲繩由于受淋水，潮濕和腐蝕性氣體、雜散電流等作用會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中，產(chǎn)生疲勞，金屬變脆，鋼絲繩抗彎扭強(qiáng)度和抗沖擊性能降低，銹蝕是造成鋼絲繩斷裂的主要原因。

疲勞斷絲——鋼絲繩受交變載荷作用，往復(fù)經(jīng)過滑輪或卷筒產(chǎn)生彎曲疲勞，韌性下降，終導(dǎo)致斷絲。

壓傷、硌傷——抱索器除可導(dǎo)致鋼絲繩使用過程中的外部磨損外，在更換或調(diào)整位置的安裝過程中也會(huì)造成對(duì)鋼絲繩不同程度的壓傷及硌傷，減弱鋼絲繩安系數(shù)；

其他——外物撞擊、扭結(jié)、跳出繩槽、超負(fù)荷等。

案例分析：

考察現(xiàn)場(chǎng)工況條件后經(jīng)充分技術(shù)評(píng)估，確定該方案為在猴車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤和井口之間靠近驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤的鋼結(jié)構(gòu)上安裝套探傷監(jiān)測(cè)裝置來進(jìn)行非接觸式在線實(shí)時(shí)探測(cè)，不影響鋼絲繩自身的正常運(yùn)行；整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為固定開口非接觸式，猴車的抱索器開合或不可開合均不影響正常檢測(cè)，同時(shí)設(shè)備檢修（如鋼絲繩換繩等）等狀況下，探測(cè)設(shè)備不用下線操作即可完成設(shè)備檢修。

探傷用傳感器前置裝置

速度傳感器選擇接觸摩擦驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤進(jìn)行安裝，對(duì)猴車設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)無任何影響。智能數(shù)據(jù)處理信息分站安裝于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤上部鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)，通訊聯(lián)通附件（電纜、網(wǎng)線等）走橋架及線槽進(jìn)入猴車控制室，系統(tǒng)主令控制站安裝于猴車控制室內(nèi)，便于猴車操作人員通過顯示屏隨時(shí)，及時(shí)查看掌握檢測(cè)狀況，關(guān)注鋼絲繩運(yùn)行過程中的損傷情況，以便在鋼絲繩出現(xiàn)異常聲光報(bào)警情況時(shí)及時(shí)停車檢查，避免發(fā)生鋼絲繩安事故；預(yù)留通信接口與調(diào)度中心相連，在調(diào)度中心可以查看實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；系統(tǒng)軟件通過接頭征確定探測(cè)起始位置和終止位置，確保探測(cè)結(jié)果的定位查驗(yàn)。

探測(cè)信息經(jīng)軟件后臺(tái)運(yùn)行分析后，鋼絲繩的損傷檢測(cè)結(jié)果會(huì)以百分比、數(shù)字化（損傷當(dāng)量）的形式直觀的提供給客戶，再結(jié)合軟件分析以鋼絲繩接頭為征起始點(diǎn)來準(zhǔn)確定位損傷點(diǎn)的相對(duì)位置，通過定量定位的損傷探測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果以及可定期統(tǒng)計(jì)整理打印的損傷探測(cè)報(bào)告，客戶可以清晰明了的掌握鋼絲繩當(dāng)前的安狀態(tài)并及時(shí)完善規(guī)范鋼絲繩管理檔案。

同時(shí)結(jié)合公司三十多年的鋼絲繩探測(cè)經(jīng)驗(yàn)公式，探測(cè)結(jié)果可以相對(duì)準(zhǔn)確的對(duì)損傷類型征做出定性判別（磨損、斷絲、銹蝕、疲勞等），向客戶對(duì)鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)提供參考和指導(dǎo)，協(xié)助客戶做好鋼絲繩的安工作。